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液壓(ya)系統是一種以油(you)液作(zuo)為(wei)工(gong)(gong)作(zuo)介(jie)質，利用油(you)液的(de)(de)(de)壓(ya)力能并通(tong)過(guo)控制閥門等附件操縱液壓(ya)執(zhi)(zhi)行(xing)機(ji)構(gou)工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)整套裝(zhuang)(zhuang)置，包括(kuo)動力元(yuan)件、執(zhi)(zhi)行(xing)元(yuan)件、控制元(yuan)件、輔助(zhu)元(yuan)件（附件）和(he)液壓(ya)油(you)。原(yuan)(yuan)動機(ji)的(de)(de)(de)輸出特性往(wang)往(wang)不能和(he)執(zhi)(zhi)行(xing)機(ji)構(gou)的(de)(de)(de)要求(qiu)（力，速度，位移）理想匹配。因此，就需(xu)要某種傳動裝(zhuang)(zhuang)置，將原(yuan)(yuan)動機(ji)的(de)(de)(de)輸出量(liang)進(jin)行(xing)適當變換，使(shi)其滿(man)足工(gong)(gong)作(zuo)機(ji)構(gou)的(de)(de)(de)要求(qiu)。液壓(ya)系統就是用液壓(ya)原(yuan)(yuan)理來實現這種變換功能的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置。

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減少動密封件的磨損。

大多數動(dong)密封(feng)件(jian)(jian)都(dou)經過準確設計(ji),如(ru)果動(dong)密封(feng)件(jian)(jian)加工(gong)合(he)格,安裝(zhuang)正確,使用(yong)合(he)理(li),均可(ke)保證長(chang)時(shi)間相對(dui)無泄漏(lou)工(gong)作。從設計(ji)角度(du)來講,設計(ji)者可(ke)以采用(yong)以下(xia)措施來延長(chang)動(dong)密封(feng)件(jian)(jian)的壽命:

(1)消除活塞桿和驅動(dong)軸密封件上的側載荷(he);

(2)用防塵圈(quan)、防護罩和橡膠套保(bao)護活塞桿(gan),防止(zhi)磨料、粉(fen)塵等雜質(zhi)進(jin)入;

(3)設計選取合適的過(guo)濾裝置(zhi)和(he)便于清洗的油箱以防止粉塵在油液(ye)中累積;

(4)使活塞桿和軸(zhou)的速度盡(jin)可能低。

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開(kai)式系統和閉式系統：

按照液壓回路的基(ji)本構成可以把(ba)液壓系(xi)(xi)統劃分為開式(shi)系(xi)(xi)統和閉(bi)式(shi)系(xi)(xi)統。

開式系統：

泵所輸出(chu)的壓(ya)力油(you)在完成(cheng)做功任(ren)務后從(cong)執行駛器返回油(you)箱(xiang)。應用普(pu)遍，但油(you)箱(xiang)要足(zu)夠的大。有油(you)缸的系統肯定是(shi)開(kai)式系統

閉式系統：

 泵(beng)輸出的壓力(li)油從(cong)執行(xing)器再返(fan)回泵(beng)，從(cong)而形成閉(bi)式回路。多用于(yu)車輛(liang)的行(xing)走驅動，用升壓泵(beng)補油，并且用沖(chong)洗閥局部換油。

與開式(shi)回(hui)(hui)路(lu)相比，閉式(shi)回(hui)(hui)路(lu)（特(te)別是制(zhi)動時(shi)有功(gong)率回(hui)(hui)收的效果），發熱量少，執(zhi)行器(qi)的前進、后退平穩；但是泵(beng)必須是雙流向變量泵(beng)。